En raison des circonstances sanitaires exceptionnelles, l’Assemblée Générale 2019 s’est tenue le dimanche 19 juillet 2020.
Cette année, l’Assemblée Générale Ordinaire était suivie d’une Assemblée Générale Extraordinaire, qui avait pour objet la mise à jour des statuts de notre association.
Suite à la présentation et l’approbation des rapports moral et financier, les nouveaux statuts ont été présentés aux membres et ceux-ci ont ensuite été votés.
L’élection de la nouvelle équipe a ensuite pu se tenir. Notre Comité Directeur compte désormais 15 membres, qui se sont réunis afin de procéder à l’élection du Bureau. Les rôles de chacun sont détaillés sur la page Le Club.
Cette Assemblée Générale s’est conclue autour d’un apéritif offert par le club.
Dimanche 12 juillet dernier, quelques pilotes du club sont partis passer une journée sur la Costa Brava. Après avoir précédemment réservé les deux avions sur la plateforme Aérogest, rendez-vous était donné par Jean Varlet aux alentours de 8 heures pour se préparer au départ.
Les participants ont ensuite décollé à 9h30 environ, en transitant par l’est de Toulouse puis l’ouest de Carcassonne et de Perpignan, avant de traverser les Pyrénées.
Le trajet LFCX-LEAP offre de magnifiques paysages
L’atterrissage des deux appareils s’est passé sans encombre vers 11 heures sur l’aérodrome d’Empuriabrava (LEAP)
Après quelques promenades sur la plage, une paella et quelques heures de bronzage, les trois équipages ont pu repartir vers Castelsarrasin malgré la présence de quelques cellules orageuses actives sur les Pyrénées en milieu d’après-midi.
Quelques cellules nuageuses étaient actives vers 17 heures, bien avant le vol retour
Pour ce voyage, les pilotes se sont relayés aux commandes des appareils. Jean Varlet, habitué de cette destination, a pu communiquer avec les différents services d’information de vol pour le compte des deux avions.
Après de longues semaines de confinement, les fédérations aéronautiques ont diffusé leurs préconisations sanitaires pour la reprise des vols.
Depuis le 11 mai, l’ACMC a pu reprendre une partie de ses activités, avec toutes les précautions que cela nécessite.
Les vols solo et en double commande sont donc possibles, dans un rayon de 100 km. En revanche, les vols d’initiation et les vols de découverte restent suspendus.
Nous rappelons aux membres que pour toute interruption de deux mois ou plus, un vol de contrôle avec un instructeur est obligatoire.
La FFA et la FFPLUM publient régulièrement des communiqués pour informer les pilotes de l’évolution de la situation :
La traditionnelle galette des rois s’est déroulée à l’aéroclub ACMC samedi 2 février 2020. A cette occasion, les jeunes pilotes ont reçu les différents diplômes qui valident leurs compétences, acquises tout au long de l’année 2019.
Après les voeux du chef-pilote Robert Dousse et du président Daniel Serres, ce dernier a remis les diplômes aux pilotes et élèves pilotes.
Suite à cela, les adhérents ont pu déguster la coque des rois dans une ambiance conviviale.
Lâcher solo avion B600 : Stéphane Equin, Hinatéa Dalbos, Antoine Puiffe, Mona Liégeois.
Brevet ULM : Jean-Claude Prouzet, Mohamed El Najah.
C’est par un ciel clair et calme qu’Élodie Lévêque, qui vient de fêter ses 16 ans, s’est envolée seule aux commandes du Breezer B600, sous la supervision de son instructeur François Dousse.
Cette jeune pilote poursuit ses études et pense s’orienter vers une carrière aéronautique.
Tous les membres de l’ACMC félicitent la benjamine du club !
Le diagramme ci-dessous vous permet de mieux appréhender le phénomène de givrage carburateur et de déterminer si, entre température de l’air et température du point de rosée, vous risquez d’y être exposé.
Le givrage carburateur est d’actualité par temps froid et humide, au roulage et en vol, par températures très froides… ou pas…
Effectivement, le rétrécissement de la section du carburateur fait que la température à cet endroit diminue de 10 à 20° environ. Il suffit d’un peu d’eau et cette section peut se retrouver bouchée par de la glace, empêchant ainsi le moteur de continuer de fonctionner…
Ces informations sont tirées des fiches Règles pratiques diffusés par la FFA et relayées à la rubrique Sécurité / Règles pratiques FFA.
Mohamed El Najah a passé avec succès son brevet de pilote ULM multi-axes ce vendredi 22 novembre.
Il a été formé par son instructeur Robert Dousse sur Breezer B400, l’ULM du club.
Ce brevet lui permet de voyager et, plus tard, d’emporter des passagers.
L’aéroclub de Castelsarrasin-Moissac forme des pilotes avion et ULM. Diverses formations sont également dispensées au sein de l’association, comme le BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique) reconnu par l’Education Nationale, le Brevet de Base, le Brevet européen LAPL, le PPL (Avion) et le brevet ULM.
Arthur Peresson, 20 ans, vient de passer sa licence de Pilote Privé Avion à l’aéroclub de Moissac-Castelsarrasin. C’est un premier pas vers des horizons plus hauts pour imiter ceux qui ont réussi la formation de pilote de ligne et de pilote militaire.
Formé à l’aéroclub de Castelsarrasin-Moissac par les instructeurs François et Robert Dousse, testé par l’examinateur André Salesses, il a obtenu avec succès son brevet PPL de pilote privé avion le 9 novembre dernier. Cette licence lui permet de voyager et d’emporter des passagers.
L’aéroclub de Castelsarrasin-Moissac forme des pilotes avion et ULM. Diverses formations sont également dispensées au sein de l’association, comme le BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique) reconnu par l’Education Nationale, le Brevet de Base, le Brevet européen LAPL, le PPL (Avion) et le brevet ULM.
Des cours de préparation au Brevet d’Initiation Aéronautique sont organisés chaque année par l’ACMC à l’intention des scolaires et de toute autre personne intéressée.
Le programme BIA recouvre une formation théorique : aérodynamique et mécanique du vol, connaissances de l’avion, météorologie, navigation, sécurité des vols, facteurs humains, historique de l’aéronautique et de l’espace ; et une formation pratique : vol découverte avec un instructeur qualifié et aussi approche des activités aéronautiques au travers des visites (tours de contrôle et services d’aérodrome, stations météo, industries aéronautiques, etc.)
Le BIA facilite l’obtention de bourses fédérales pour les futurs jeunes pilotes.
