La Fédération Française Aéronautique publie ce jour un flash spécial à l’attention de tous les pilotes.
Chers Pilotes,
De récents accidents en relation avec Objectif “Destination” nous conduisent à rediffuser ce flash. Cette cause d’accident n’est pas majoritaire mais elle est terriblement dramatique. Dans beaucoup de situations nous notons une préparation des vols insuffisante. Quel que soit le vol nous devons nous astreindre à bien le préparer.
Daniel VACHER, Président de la Commission Prévention Sécurité
Le diagramme ci-dessous vous permet de mieux appréhender le phénomène de givrage carburateur et de déterminer si, entre température de l’air et température du point de rosée, vous risquez d’y être exposé.
Le givrage carburateur est d’actualité par temps froid et humide, au roulage et en vol, par températures très froides… ou pas…
Effectivement, le rétrécissement de la section du carburateur fait que la température à cet endroit diminue de 10 à 20° environ. Il suffit d’un peu d’eau et cette section peut se retrouver bouchée par de la glace, empêchant ainsi le moteur de continuer de fonctionner…
Ces informations sont tirées des fiches Règles pratiques diffusés par la FFA et relayées à la rubrique Sécurité / Règles pratiques FFA.
